Целью было сделать малобюджетную парковку для велосипедов для центра города, которая была бы отражением главной достопримечательности города — замка Любарта. Тоесть предложили сначала вариант со стоянкой ввиде замка. Лично мне идея не очень понравилась, так как невозможно сделать привлекательную стоянку в виде крепости и при этом ещё и малобюджетную. Которая, ко всему вышеперечисленному, будет не из нержавейки, как на картинках, а из обычного железа с покраской.
В связи с этим, придумал ещё и свой альтернативный вариант.
Вот оба варианта:

1.


2.


вот так выглядит сама крепость:

замок из труб - жесть И в чистом виде и на крыше твоего варианта.

А не взять ли мотив верхних выступов на башне замка и элегантно НАМЕКНУТЬ на него в дизайне велопарковки?

Первая совсем неэстетична.
Во второй нахлобучка выглядит гадко. Сама форма - может быть, но подход неверен в принципе: в вашем городе должна существовать концепция городской среды, от нее должна плясать стилистика малых форм, а от этого - дизайн подобных велопарковок. Представление такого проекта без антуража вообще бессмысленно.

zadrali_registracijami писал(а):

в вашем городе должна существовать концепция городской среды

такие сведения в архитектурном бюро получают?

По правилам, ни одна хреновина не должна быть поставлена на улице без согласования с главным архитектором города или района. Хотя, наверное, всяко бывает. Но этим заказчик должен озаботиться.
Как минимум, нужно пойти в места, где будут устанавливаться эти парковки, нащелкать фото, посмотреть, что там еще есть, узнать в мэрии(или что там у вас), нет ли проекта реконструкции или развития на ближайшие годы и т.д.

Раз уж заказчика заботит некая городская идентификация, гораздо важнее вписаться в среду (особенно, если в городе есть нечто историческое), нежели давать какие-то корявые намеки на замок.

p.s. Например. Круговая парковка вместе с велосипедами требует довольно много пространства. Куда такие можно поставить? Или местами будут полукруги и сектора? Но и их не везде пристроишь. Небольшие прямоугольные решетки в европейских городах достаточно нейтральны и незаметны, а тут - целое сооружение, хотя и низкобюджетное.

zadrali_registracijami, заказчик и есть администрация. А эта стоянка — это малюсенькая часть большого проекта по развитию вело-инфраструктуры в городе.
Для такой круговой парковки понадобится круг диаметром в 6 м. Это так, чтобы рядом с велосипедами ещё ходить можно было. Взял по максимуму с расчётом на то, что все велосипеды шоссейные с диаметром колеса 730 мм. Диаметр большого кольца в основании констркукции — 2 м.

P.S. Мне ещё нравится идея с цветочной клумбой, правда я её слабовато визуализировал.

Первый вариант вызывает устойчивое ощущение травмоопасности, второй - более элегантное решение.
Смущает несколько, что оно круглое - как вариант может что нить с прямыми линиями?
- я бы привязался к перилам мосточка у башни. - Они как раз в стиль и сами по себе были бы удобны для парковки велосипеда. выглядеть это дело должно как стойло для лошадей рыцарей. Проблема только с материалом.

Алефъ писал(а):

я бы привязался к перилам мосточка у башни

наподобие этих деревянных?

Не, на первой фотографии - рядом со входом в башню справа. Масивная балка - поручень верх, дублирована снизу и наклонные штанги немного утопающие в конструкции.
А на последнией - примитивный новодел.

Не удачно пока. Эстетически, практически и технологически. Вот сразу видно что не велосипедист
Конструкция должна учитывать велосипеды с передним багажником (корзинка) и постановку велосипеда в неё передним колесом. Задним - неудобно. (неужели не задумывался, почему на всех фото в гугле паркуются передним? )
Круговая, если она не вертикальная - жрет много места. Лучше в ряд, причем так, чтобы это был модуль который легко составлять в ряды разной "емкости". Контур башни, и чего угодно, при этом можно дать в одной плоскости. Например, из этого

легко напридумывать вариантов на нужную тему модификацией бетонных блоков - отлить их в форме узнаваемого элемента башни итп итд.
Буржуи в условиях дифицита городского пространства ориентируются на конструкции минимальной площади - на пару велов.
http://www.birota.ru/texts/2008/october/parking.php
То есть парковка должна быть такой , чтобы её мог позволить себе любой частный заказчик - магазин, кафэшка. И по стоимости и по занимаемому месту.

eddy444, да нет, я бы заменил общественный транспорт на велосипед даже зимой если бы у нас в городе были такие парковки. А так пока приходится только "кататься", а не "ездить".
Обязательным условием было сделать такую конструкцию, чтобы велосипед без проблем можно было пристёгивать за раму, а не за колесо. Именно по этому второй вариант напоминает вот эту форму:

А что касается багажника, то он ведь помещается в проём. Если только это стандартный багажник, который не состоит из подвешенных по бокам сумок. А в крайнем случае можно и передним колесом припарковать — не критично.

eddy444 писал(а):

Буржуи в условиях дифицита городского пространства ориентируются на конструкции минимальной площади - на пару велов.

да, у нас пока что такой проблемы нет
Спасибо за дополнительные ссылки.

Punk T-34, в крайнем случае паркуются задним, а передним паркуются в обычном случае. Сам подумай - или просто вьехать в конструкцию - остановится и слезть. Или подьехать рядом, слезть и потом тырсить корму в конструкцию. Кроме того вел, особенно горный -весьма неусточив при нежесткой фиксации кормы. у него руль в сторону при малейшем отклонении сворачивается и сам вел норовит упасть.
На переднем у ситибайков корзинка, поэтому высота или форма элементов должна быть такая, такая чтоб корзинку не цеплять.
Поэтому самый практичный вариант - банальный треугольник.
http://photofile.name/photo/_maxx_/1335 … 384754.jpg

а самый правильный - с фиксаций непосредственно переднего колеса - то есть нужно вьезжать передним колесом в узкую колею так, чтобы оно не могло повернутся, а сам вел при этом не касался рамой металла конструкции - не царапался.

eddy444 писал(а):

На переднем у ситибайков корзинка, поэтому высота элементов должна быть такая, такая чтоб корзинку не цеплять.

да... надо подумать...

про первый варианте ниче не скажу, про последний -- уличные уборщики будут каждый раз проклинать
автора конструкции, пытаясь достать из ее середины банки, бутылки и прочий мусор)

Punk T-34, как художник - художнику...

в мире столько простого и прекрасного для подражания, а нам, дизайнерам, вот ни как все не имется, все хотим Богу свою пипиську показать... а оно Ему надо???