Не забывай, что пора спать

Насос электрический, китайский за рублей 500, набор ключей метрических, комбинированных, как минимум 17, 13, 10, 9, 8 + головки 17, 19, 13, 10 + ключ трубчатый 8-10, вороток-для головок с удлинителями, плоскгубцы, ключ свечной, отвертка крестовая под саморез + шлицевая + часовая (для карбюратора), электротестер, стробоскоп, зарядное устройство для аккумулятора, кувалда, фонарь, балончик WD40, ремонтная стойка (к домкрату).
- Если внутрь двигателя не лазить, то должно хватить. По моему, все.

hgb, Алефъ тебя конешно загрузил. Но он же спец. А ты простой начинающий пользователь. Профессионалов наслушаешся и страшно становится. Я со своей машиной ничего не делал, только ТО по расписанию как положено. Все нормально. Я даже антикор не делал (считаю машина теряет блеск, становится обляпанной), подкрылки не ставил, считаю это каким то религиозным моментом. Никто исследований не проводил (мне они не известны), чтот подкрылки защищают от коррозии и на сколько процентов. И так ли существенны эти проценты? Может Алефъ и обладает статистикой из практики, то пусть поделиттся. Надо относиться к этой машине проще. В техкнижке написано, что срок службы данного изделия не помню точно где то 7 лет. Ну не будешь ты вечно на ней ездить. Через 7 лет можно поменять машину и не заморачиваться о том что она ржавеет. Потом какая лакировка кузова? А если на даче забор заденешь не дай бог? Зачем вкладываться столько? Вообщем цель моего сообщения hgb лишь успокоить тебя и не морочить голову себе.

Podveg Razvedcheka,
Докладываю: Семерку можно эксплуатировать до 100 тыс. км. пробега. До 40 тыс. серьезные ремонты говорят о заводском браке.
С таким пробегом скорее всего нужно будет поменять сцепление, амортизаторы, одназначно тормозные колодки.
В среднем, в год выходит 10-20 тыс. км. Отсюда до 70 тыс. на которых возникает довольно серъезное желание продать авто проходит примерно 5 лет.
Подкрылки - особой сохранности они не дают, но эстетически - арки колес можно эфективно мыть.
Антикор - брюхо авто не моется практически, царапается и зимой вся антигололедная химия оседает на нем. Поэтому, для придания авто кондиционного вида, а также сохранения железа не лишне раз в год прокрасить брюхо и элементы ходовой части дешовой битумной мастикой.
Сверху кондиция у видавшего виды авто достигается протиркой керосином.
По инструментарию, что я привел:
Проверить накачку колес время от времени нужно. Дешевая резина все таки подтравливает. Возможно, что нужно будет это делать не чаще раз в полгода - Насос.
Если ни дай бог пацаны выдернут нипель, или проткнется колесо, до сервиса будет сложно доехать - нужно колесо поменять не сломав болтов - головка на 17.
Если есть сомнения в домкрате, то ремонтная стойка особенно на грунтовой дороге весьма полезная вещь.
Натяжение ремня генератора - проверяется водителем регулярно. Головка на 19, вороток с длинным удлинителем.
Карбюратор - да хрен знает, можно зимой так заправиться, что не поедет. Покрутить регулировочный винт - дело последние конечно, но иногда необходимое. Отвертка там нужна маленькая.
Ну и так далее - где то протянуть гайки нужно, где то закрепить крепеж, на замках к примеру винты откручиваются от вибрации...
Стробоскоп возможно лишний, но лично я сталкивался с тем, что за ослабление одной гайки крепления распределителя зажигания и "регулировки на стенде" берут бабла, а потом оказывается, что этот мастер просто косой урод, а ты из за него и без бабла и на хрен знает как ездящей машине с засранными свечами. А нужно то - подключить стробоскоп, нарисовать мелом метку и проверить ее совпадение... К тому же видно если начало троить.
Аккумулятор если на морозе зимой машину на долго оставить может и разрядиться. Ну типа ниже 15 тема завести жигуль становиться весьма интересной. Хана стартеру называется. Дома можно подзарядить, поставить теплую батарейку и нормально так завестись без садомазахизма.
Ну там поменять воздушный фильтр - трубчатым ключиком проще крутить гайки на крышке, лучшей каждые 2 тыс. Бензиновый фильтрик - кстати на новых жигулях их почему то забывают поставить. Желательно 2 шт. - до и после насоса соответстно - опять таки, какой бензин, так часто и менять.
Так что некий минимум инструмента все таки не лишний, экономит бабки и нервы однозначно.

+ аптечка, знак аварийный, огнетушитель - есть "набор автомобилиста", где всё это вместе в одной сумочке, удобно. Рублей 700.
Насос я за 1000 наш покупал, набор инстр-та для подвески русский 600 руб., ЗУ для аккумулятора 1200 руб. хорошее (сам не купил пока, да и не было надобности за год).
Стробоскоп... фиг знает, выставлял "на слух" зажигание )
Фонарь хорошо бы "головной" - на шапку цеплять )

Алефъ, похоже ты давно не имел дело с семерками и инфа твоя устарела.
Никакой карбюратор, стробоскоп и воздушный фильтр не надо. Сейчас движки инжекторные! Там вообще нечего суваться. Движок зверь. (Ну относительно конеш). Я капот очень редко открываю, воду долить в омыватель.

Podveg Razvedcheka, ну это правильное замечание. У меня жигулев уже даавно нету. Это я так, мозжечком изрыгнул.

Кстати, да - читаю и думаю - чё это, до сих пор карбюраторные новьё продают, странно? )

Buxxie, не, не карбюратор. Там инжектор.

Я понял ) Имел в виду выкладки Алефа, где он карбюратор упоминал.
.
И, кстати, насчёт "движок-зверь" - слышал, что карбюраторные "бодрее" аналогичных инжекторных. Аналогичных по мощности, полагаю.
Типа реакция на газ веселее, чё-то такое.

Уважаемые, спасибо за поддержку. Буду стараться, так сказать, во имя мира на земле. Ура

И эти, как их...
"Освежители воздуха"

Don Julio,

Освежители воздуха это не все! Над машиной надо работать!

у меня идея
давайте скинемся и подарим Лехе лего.
только много, а то он опять с помойки что-нибудь прихерачит.

хотя на самом деле это хyйня.
Один известный тут дефорумоюзер купил недавно вот такую.



20-летнюю, карбюраторную, все как положено.
И ничего, ездит, говорит

scirocco,
Propaganda,
Никаких помоек.
Машина из магазина. А продавщица Марина, мне она представилась менеджером, была женщина лет тридцати пяти с огромными выразительно-грустыми глазами ярко серого цвета. Она мужественно мерзла под дождем и ветром, пока я долго выбирал машину, цвет, открывал всякие капоты и хлопал дверями. Погода была очень плохая, и чувствовалось, что женщина страдала.

Old_shoes писал(а):

20-летнюю, карбюраторную, все как положено.

да подсобрал бы еще немного и взял бы 10-летнюю "31-ую"?

Don Julio, на хрена? Там рариритет. Еще лет 10 и цена будет как у нового мерседеса. Вова вон, 21 прикупил и в крым на ней ездит. Я вот жалею, что в свое время не закупил. Если бы гараж был...

Алефъ писал(а):

Вова вон, 21 прикупил и в крым на ней ездит.

тогда, понятно.
А еще в 21-х, кажется, не предусмотрены ремни безопасносте...

Алефъ, думаю что раритетом они не будут, ибо столько не живут.
В продаже тех же волг 24 (не 2410) конца 70-х практически нет, те что есть или гнилые насквозь или стояли в гаражах по 30 лет не выезжая.

Старьевщики

scirocco писал(а):

Освежители воздуха это не все! Над машиной надо работать!

а че, прикольно выглядит.. практически крайслер с300!

вот кто-нибудь сможет мне ВНЯТНО объяснить смысл покупки ВАЗ?
163 тонны = 5 433 3333333333333
патриоты
вон, Генрих, ашанбайк продает, его бы и купил.
крышу из текстолита навесил — епт, жигули. тележку сзади, и Газель.
ну, если фару спереди прикрутишь... Волга.

за плохо отформованный (пусть даже новый) кусок железа пять с половиной тонн...
не понимаю.

Серега, объясняю последний раз.
Про себя (про свой выбор) объясняю, чтобы смысл был понятен.

1. Машина должна быть новая
2. Есть свободных 180 000

Я тебя уверяю, выбор будет однозначен.

Серег, ну смотри:

- Во-первых — Питер — думаю объяснять не нужно.
- во-вторых, машина на гарантии, т.е. человеку который не умеет и не хочет уметь (я хорошо понимаю тут Алексея) ковыряться в машине — это жирный плюс.
- в-третьих, да это ваз и он будет ломаться, но стоимость ремонта невысока и квалифицированный персонал тут не требуется ( читай — дядя вася из деревни возле трассы санкт-петербург — че-то там скорее всего сможет помочь ее починить). Да, стоимость ремонта так же невысока у поддержанных опелей, тойот и т.п., но они поддержаны, а Алексей хотел новую.

Главный минус для меня лично в таких автомобилях это не потребительские качества и даже не надежность, а безопасность. Мне лично реально ссыкотно ездить в вазе, как в классике так и в новых, и в кач-ве водиетля (ощущение очень слабого контроля над автомобилем) и в кач-ве пассажира.

Ну т.е. на мой взгляд безопасности там нет вообще никакой. В городе это еще не так страшно, а вот на высоких скоростях на дальние дистанции я бы на таких ездить не рискнул точно.

hgb, я тебе расскажу почему.
только не ругайся на меня )
ты попал.
это не АК-47. это даже не FIAT.
это самоходная телега 75 (или сколько там?) лошадиных сил.
через год-два ты очень лихо это поймешь.
но здесь есть и плюс. ты выучишь, как устроен двигатель, подвеска и прочие приблуды )
и купишь Пассат или того же класса.

Я понимаю, что (это старьё), но все же очень в тему.

Цитата:

xxx: получу зарплату за сентябрь и куплю новый ноут. Acer yyy: по-моему лучше подождать, подкопить слегка и купить мак xxx: вместо мака лучше подождать еще немного и купить ладу калину)) yyy: в таком случае лучше подождать пару лет и купить бентли xxx: тогда лучше подождать еще и купить сапфировый гроб)

Леха, поздравляю искренне! Не слушай злодеев, они просто завидуют

Antao писал(а):

сапфировый гроб

хехе. очень похоже.
я, правда, не знаю что такое "сапфировый", но похоже.

можете спорить, но я ни разу не слышал чтобы человек посидевший за рулем
немецкого автопрома, пересел на русский.
я, конечно, порчу Лехе настроение.
но на самом деле, я укрепляю его и без того антиалкоголические нервы.

Мерзавец

Послушай вот лучше хорошую песню


Или почитай Мацуо Басё

Скучные дожди,
Сосны разогнали вас.
Первый снег в лесу.
•••
Хризантемы в полях
Уже говорят: забудьте
Жаркие дни гвоздик!
•••
Как свищет ветер осенний!
Тогда лишь поймете мои стихи,
Когда заночуете в поле.

ОФФТОПИК

а ты там такой на семёре, вжжжжжж.
как бы протестуя

мне не хватает указателей на этом столпе, туда хгб, туда ната...
удобно.
бывает бредешь пьянь-пьянью по Питеру, хуяк, столп... и сразу понятно кто где